ブロックチェーン技術

ブロックチェーン船荷証券のパイロットの貨物運送業者Panalpina


6月11日、国際海運会社Panalpinaは、電子船荷証券(e-BL)パイロットの詳細を発表しました。ブロックチェーンソリューションは、従来の紙の文書をデジタル化するように設計されています。これは、貨物管理にとって重要です。 Panalpinaは、世界でトップ10の貨物運送会社の1つです。

スイスを本拠地とする同社は、ブロックチェーンがその潜在能力を実現することに失敗していると主張しています。昨日の発表によると、受け入れられない理由として考えられるのは、規格の欠如と新技術への信頼の欠如である。

Panalpinaは、その解決策は実用的であると主張する解決策を提案し、そのためブロックチェーンを信頼することを躊躇している人々にもっと広いアプローチを採用するよう奨励しています。同社は、昨年、100万トン以上の輸送貨物と150万TEU近くの出荷を行い、ブロックチェーン業界標準の開発に重点を置いたTransportation Alliance Blockchain(BiTA)のメンバーです。

このソリューションは現在3つの別々のプロジェクトで構成されており、そのすべてが船荷証券のデジタル化に取り組んでいます。 Panalpinaはこれらのプロジェクトを従来のシステムと並行して実行しているため、同社とその顧客はDLTを使用した結果を明確に見ることができます。

2つのプロジェクトでは、アジアからヨーロッパへの出荷伝票の保存と処理にブロックチェーンを使用し、3つ目はデジタルファイルを使用して北米から南アメリカへの空気効率を向上させます。

しかし、Panalpinaは慎重にすべての卵をブロックチェーンバスケットに入れませんでした。昨日の発表は、ブロックチェーンの認識が依然としてサプライチェーンマネージャに存在することを発見した最近の研究に言及しています。したがって、同社はこれらの懐疑論者を脇に置くことを試みているようです。

デジタル部門のシニアリスク開発責任者であるCedric Rutishauserは、次のように述べています。「これらの初期のプロジェクトはデジタル化の85%、ブロックチェーンは15%を占めました。手数料」

「しかし、ブロックチェーンの本当の利点は「真実の唯一の源」です。トレーディングパートナ間のデータ共有の改善は透明性を高め、サプライチェーンの各ステップに対して明確な所有権と責任を持ちます。」

Panalpinaが初めてe-BLにブロックチェーンを使用しなかっただけでなく、競争は激しかったです。 BLの最初の分散型ネットワークは、イスラエルの会社Waveによって提案されました。さらに、世界最大の貨物運送業者であるKuehne + Nagelは昨年、アクセンチュアと提携して船荷証券をデジタル化し、複数のブロックチェーンプロジェクトに参加しました。

PILのような海運大手はIBMと提携して同様の試験的作業を行っており、PILのシンガポール政府はこの可能性を模索しています。 Maerskとともに、IBMはブロックチェーンに焦点を当てたTradeLensプロジェクトの主要メンバーです。ちょうど先週、私たちはスマートBLを試すことでブロックチェーン会社CargoXの成功を報告しました。

出典:LEDGERINSIGHTSからの0x情報から編集。著作権は著者Ledger Insightsが所有し、許可なしに複製することはできません。